Und es geht weiter....

Hier die neuesten Bilder... bald ist es soweit.

Langsame Fortschritte beim Zusammenbau

Zeitintensiver als das Auseinanderbauen gestaltet sich der Zusammenbau der Vespa.

Nachdem ich einen Getriebeöl-Wechsel gemacht habe, ist es nun so weit, nach & nach die Vespa fahrbereit zu machen.

Folgende Fortschritte gibt es:

• Alle beweglichen Teile & Seilzüge wurden eingeölt

• Die Rückholfeder der Rücktrittbremse wurde erneuert. Ebenfalls der komplette Bremszug. Dies war eine    ganz schöne Fummelarbeit & hat eine Menge Zeit gekostet. 

• neuer Auspuff montiert

• neues Sitzbankschloss, da kein Schlüssel für das alte Schloss vorhanden war

• neue Reifen auf die neuen Felgen vorne und hinten montiert. Ging leichter als gedacht und dank der guten Anleitung von SIP für wirklich fast jeden machbar.

• neuen Hauptständer montiert inclusive neuer Rückholfeder

• mittlerer Fußtritt erneuert

• einen Großteil der alten, abgenutzten Schrauben und Muttern durch neue Edelstahlschrauben ersetzt.

Fußtrittleiste in der Mitte durch eine neue ersetzt und Sitzbankschloss  erneuert

Neue Felgen, Reifen & ein neuer Auspuff

Neuer Hauptständer

Vorne wie hinten, neue Reifen mti neuer Felge.

Vergleich des alten Rads mit dem neuen Rad.

Und es geht weiter.... wenn auch nicht so schnell wie gedacht. Das Wetter lässt eh keine Ausfahrt zu, somit ist auch noch genügend Zeit.

Am Wochenende werde ich mich etwas intensiver mit dem Zusammenbau beschäftigen. Somit werden Anfang nächster Woche neue Bilder folgen.

Getriebeölwechsel

Heute habe ich mal einen Ölwechsel gemacht... War wohl auch dringend notwendig, wie auf dem Bild zu sehen ist.

Das Öl ablassen war kein Problem. Motor warm laufen lassen. Schraube an der Unterseite öffnen und das Öl ablaufen lassen.

Das Einfüllen des neuen Getriebeöls war dank einer Ölspritzkanne auch nicht schwierig. Diese wird aber auch benötigt, da der Einfüllstutzen sehr klein ist.

Die alten Dichtungen wurden durch neue ersetzt.

Vespa in neuem Kleid

Nach einer gefühlten Ewigkeit konnte ich meine Vepsa gestern vom Lackierer abholen - passend zu den ersten warmen Sonnenstrahlen dieses Jahr. Montebianco - fast wie neu! :-D

Hier nun die ersten Bilder. Ich bin sehr zufrieden mit diesem Ergebnis.

In den nächsten Tagen werden weitere Bilder über den Fortschritt beim Zusammenbau folgen...

Reifen und Felgen

Bereits in einem vorherigen Post habe ich einen Test einer Fachzeitschrift für Reifen erwähnt. Ich habe mich nun für den Heidenau K61 3.50 - 10 59J TL entschieden. 

Reifen

Heidenau K61 3.50 - 10 59J TL.

Kurze Info der Bezeichnungen (ich wusste es nämlich nicht):

59 = Tragfähigkeitsindex; Last je Reifen 243 kg

J = Geschwindigkeitsindex = max. 100 Km/h

TL = Tubeless 

Hierbei handelt es sich um einen reinen Straßenreifen. 

Die Wahl für gerade diesen Reifen habe ich aufgrund des Testergebnisses getroffen. Ein "günstiger" Reifen mit sehr gutem Grip bei trockener, aber vor allem bei nasser Fahrbahn. Auch der geringe Verschleiß des Reifens beeindruckte mich. 

Die Argumente und die Werte des Testergebnisses habe ich in vielen Foren bestätigt bekommen.

Natürlich ist dies nicht ein original Reifen, oder einer im ähnlichen Look. Doch die Sicherheit ist mir hierbei um einiges wichtiger.

Schlauch

Beim Schlauch habe ich mich für einen der Marke Continental entschieden. Besondere Gründe hat dies nicht. Welche Vor- und Nachteile ein Schlauch hat, darüber habe ich mir keine Gedanken gemacht. Vielleicht werde ich einen Besseren belehrt.

Felge

Bei der Felge fiel die Wahl auf eine Original Piaggio-Felge in grau. Die Maße der Felge sind 2.10 - 10. Viel Auswahl gab es hierbei dabei nicht, außer Replica-Felgen oder eine andere Lackierung. 

Montage

Wie der Zusammenbau der Räder funktioniert wird in dem folgenden Video, das ich bei Youtube der Firma SIP gefunden habe, wirklich gut erklärt. Die Reifenmontagepaste habe ich mir bei meinem Reifenhändler besorgt. Er hat mir etwas kostenlos mitgegeben.

Es ist kein Hexenwerk und geht wirklich schnell. Durch die zweiteilige Felge ist auch kein Spezialwerkzeug notwendig. Was mich schon die ganze Zeit bei der Vespa erfreut.





Fragen versuche ich so gut wie möglich zu beantworten.

Mein neuer Helm

Ein paar Infos zum Helm

Vespa PXential

Der neue Vespa Helm PXential ist ein Jethelm im Stil der 60er/70er Jahre. 

• Helmschale aus ABS
• Hergestellt in Italien
• vorne und im Nacken mit Vespa Schriftzug
• Druckknöpfe vorn, Kinnriemen mit Ratschenverschluss
• Helmschale mit Kunstleder umrandet
• Anti-Allergisches Innenfutter
• seitlich Strichcode im italienischen Flaggen Design
• Kunstledertasche hinten, zur Befestigung der Vespa Vintage Brille
• Farbe: weiß

• 
  

Die neuen Teile sind da....

Nachdem ich nun genau weiß welches Teil ich erneuern muss bzw. möchte war ich auf großer Shopping-Tour im Internet.

Auf den Seiten, auf denen ich bestellt habe, gab es Explosionszeichnungen der einzelnen Bauteilgruppen was die Auswahl sehr vereinfacht hat. Innerhalb von nur einem Tag waren die bestellten Teile bereits bei mir. Was mich erstaunt, aber um so mehr erfreut hat.

Nur jetzt habe ich die Teile alle da rumliegen und die Vespa P 125 X ist leider die nächsten Wochen beim Lackierer.

In den nächsten Tagen werden Bilder der neuen Teile folgen....

Reifenwahl - Wer die Wahl hat die Qual!

Auf der Suche nach neuen Reifen stand ich erstmal mit einem großem Fragezeichen vor der großen Auswahl. der Hersteller und deren unterschiedlichen Produktbezeichnungen.
Die Auswahl ist zwar nicht vergleichbar wie beim Reifenkauf für ein Auto - doch unterscheiden sich die Reifen auch hier in Sachen Grip, Laufruhe und Langlebigkeit. Und dies teilweise sehr gravierend.

Nach einiger Zeit der Suche im www bin auf eine Seite gestoßen, auf der ein Testbericht als .pdf hochgeladen wurde. Hierfür mal ein "Dankeschön" an den Uploader.

Der Reifentest einer Fachzeitschrift hat mir wirklich weiter geholfen.

Nun stellt sich die Frage: Nostalgie oder Fahrsicherheit? 

Bei der Wiederherstellung meiner Vespa achte ich sehr darauf, sie so originalgetreu wie möglich wieder aufzubauen. Doch bei den Reifenwahl bin mir noch nicht ganz sicher welchen ich wählen werde, doch einer der Testsieger wird es auf jeden Fall - denn Sicherheit geht vor!

Hilfreiche Tips für den Gebrauchtkauf einer Vespa

Bei YouTube bin ich auf dieses Video von Scoot-TV gestoßen. Es werden
einige wichtige Tips für den Vespakauf erwähnt.

Wirklich hilfreich, wer noch nicht so viel Erfahrung mit Kauf einer gebrauchten Vespa hat.

Das vollständige Video gibt auf der Homepage von Scoot-TV zu sehen.



Und hier gleich noch der Teil 2:


Viel Spaß beim anschauen!

Letzte Bilder vor dem Lackieren...

Morgen ist es nun so weit, die Vespa kommt zum Lackierer... :-D

Hier die letzten Bilder meiner PX im "alten" Kleid.

Die neue Kaskade ist auch schon da und wird ebenfalls in "Wagenfarbe" lackiert.

Papiere beantragen

Da ich im Moment nicht im Besitz irgendwelcher Papiere, außer dem Kaufvertrag, für P125X bin, habe ich mich auf die Suche nach einer Lösung gemacht.

Laut Vorbesitzer war die Vespa noch nie in Deutschland zugelassen, was die Zulassung etwas schwieriger bzw. zeitaufwendiger gestalten könnte. Desweiteren ist P125X nicht mit einem, wie in Deutschland vorgeschrieben, Typenschild ausgestattet.

Auf der Suche nach dem richtigen Vorgehen, wie ich die Vespa in Deutschland zulassen kann, habe ich in einem Forum folgendes gefunden:

1. Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Zulassungsstelle holen.

Info des KBA:
http://www.kba.de/cln_030/nn_125430/DE/ZentraleRegister/ZFZR/Auskunft/zfzr__auskunft__node.html?__nnn=true

2. Fahrtüchtigkeit herstellen

Die Vespa für den Straßenverkehr tauglich machen. Licht, Bremse und Hupe sollten zumindest funktionieren. :-)

3. TÜV

Gutachten gemäss §21 StVZO über die amtliche Prüfung eines Fahrzeuges. Oder im Sprachgebrauch Vollabnahme. Dieses gibt es beim TÜV (bzw. Baurat oder TÜH) und kostet gern 80 Euro.. Für das Gutachten benötigt der Prüfer technische Unterlagen. Das kann z.B. eine Briefkopie sein, aber dem Prüfer helfen auch andere Unterlagen (Berichte aus Fachzeitungen, Bücher, Betriebsanleitungen etc.), das Gutachten zu erstellen.

4. Nach der Vollabnahme mit den Papieren zum Landratsamt bzw. Zulassungsstelle gehen und abstempeln lassen.

5. Das Nummerschild holen, anschrauben und los geht's....

Ich werde mich mal an dieser Vorgehensweise orientieren und mal schauen, ob das auch so klappt. Es hört sich ja nicht gerade kompliziert an.

Bezüglich des Typenschilds werde ich abwarten was der TÜV hierzu meint. Ein solches kann man sich blanko besorgen und es dann fräsen lassen.

Typenbestimmung & Baujahr

Nach kurzer Suche im Internet würde ich fündig und fand eine Seite auf der man anhand der Nummer, die im Motorblock eingeschlagen ist, das Baujahr der Vespa herausfinden.

Ergebnis:

Meine Vespa ist eine Vepsa P 125 X - Baujahr 1981
Spezifikation: VNX1T

Unter folgendem Link sind die Seriennummern der "Largeframes" zu finden:

http://www.vespa-blog.de/vespa-seriennummern/

Eine einfachere Suche gibt es unter:

http://scooterhelp.com/serial/serial.numbers.html

Um die Zulassung der Vespa zu erleichtern habe ich ein Kopie eines Gutachtens der P 125 X unter

http://www.m1p.de/vespadata/vnx1t.htm gefunden.

Auseinanderlegen...

Nach langer Winterpause geht es nun weiter.Nach und nach wird die Vespa auseinander gelegt.

Ziel dieser Aktion ist es zu überprüfen welche Teile erneuert bzw. ausgetauscht werden müssen. Desweiteren kommt die Vespa in den nächsten Tagen zum Lackierer. Dort wird sie ein neues schneeweißes Kleid erhalten.

unter der Lenkerabdeckung

einige Kabel im Kabelbaum sind gebrochen
und müssen erneuert werden.

Trittleise entfernt und glücklich - zum Glück kein Rost.

Aus optischen Gründen werden die Teile durch neue ersetzt

Blick in die "Werkstatt"  - Sattel entfernt um den Tank auszubauen

immer diese Aufkleber... sind bald nicht mehr zu sehen

Gefummel und abgebrochene Schraube - doch abgebracht hab
den Auspuff trotzdem. Wird komplett ersetzt.

Elektrik ;-) - Blinkerrelais

Motor ist gut in Schuss - braucht nur mal eine ordentliche Grundreinigung